机场生态防鸟专利技术入选《福建高新技术成果项目指南》
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   关于机场驱鸟：

  飞机在空中飞行速度快，鸟与飞机相撞的事故时有发生，民航专业术语称之为鸟撞。据有关报道，国际民航组织在全世界范围内，每年要收到2000多件鸟撞的报告。尽管机场当局迄今各式各样的办法都在使用，可是鸟撞的问题依然不能完全解决。国际航空联合会视鸟害为A类航空灾难，鸟撞飞机的防治是世界级难题。
<- 国产超音速战机-歼-10
 
 
   机场鸟情：在中国，已发现各种鸟类1330多种；它们大多在800米以下低空活动。为了绿化环境，机场大多都种植了大量花草树木。但许多机场在绿化规划时没有考虑防鸟因素，或绿化施工方缺乏相关专业知识，树种选择不当，是造成招引鸟类的重要的生态条件之一。不少机场周围有丰富的草籽、昆虫和鼠类、野兔等小动物，特别是机场空地杂草树丛地带，不但为鸟类提供了食物资源，还为地面筑巢的鸟类提供了栖息、隐藏场所。
如某机场飞行区的生态环境情况->
     鸟撞飞机的严重后果：飞机在空中飞行的速度每小时几百千米，鸟的飞行速度一般每小时也有100千米左右，如果彼此迎面相撞，两个速度相加起来就可达200米／秒，相当于子弹脱离枪口时速度的四分之一，但鸟的质量是子弹的4倍或更多，从能量观点来看，此时鸟撞所具有的能量比一般子弹还要大!它们可以把驾驶舱或发动机打坏。大部分鸟类活动在800米以下的天空，这正是飞机下降着陆或刚刚起飞之后爬升的高度。因此鸟撞大多发生在机场附近。如2006年11月14日，空军兰州某部一架战机在执行训练任务返回途中，当飞机的高度下降至194米、距离机场2900米时，突然遇到鸽群撞击,造成了飞机解体爆炸的悲惨事故：(有关报道)  
     机场驱鸟任重道远：随着飞机数量的增加，速度的加快，鸟类活动对于飞行安全的矛盾，显得日益突出。飞机速度快，飞行员对飞机前方突然出现的飞鸟根本无法避让，飞鸟更不会主动避让飞机。解决鸟撞问题是机场当局一个长期艰巨的任务。生态防鸟，是通过改变机场鸟类生态环境，控制机场生态因子的综合防治技术，是维持生态平衡的科技手段。但是生态防鸟成本高，因此要更新观念，提高认识。只有预防在前，让鸟类主动远离在机场飞行区，才能杜绝鸟害，确保飞行安全。
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-首都国际机场驱鸟车
   驱鸟现状：目前机场驱鸟一般是采用枪、炮、网、胶、恐(彩色风轮)、车（赶）、音（吓）等物理或化学农药毒杀等手段。这些方法中如用枪杀和农药毒杀，虽可有效驱鸟,但是违反《中华人民共和国野生动物保护法》，是限制使用的。捕鸟网对超过鸟网高度的鸟群活动无防治效果。驱鸟专用车及语音设备采用模仿鸟类受惊吓时的惨叫声或猛禽的鸣叫等声音驱鸟，通常只能当时吓唬小鸟。煤气炮存在噪音扰民、成本高等缺点。化学农药的大量使用则严重地污染了环境。以上驱鸟方法均造成了人为破坏生态环境的不良后果，且由于鸟类适应性强，长期使用驱鸟效果不佳。
五花八门的驱鸟办法：

粘鸟网 模特驱鸟 机械鹰驱鸟
煤气炮驱鸟 恐怖眼驱鸟 超声波驱鸟
人工驱鸟 农药驱鸟 具刺植物驱鸟
风筝驱鸟    
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